南航录音我不想死（华航录音我不想死）

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97南航5.8空难的幸存者忆

1、关于“5·8”空难的黑匣子，中国民用航空局强调了驾驶舱舱音的保密性，任何擅自发布的行为都将受到法律追究。这场空难的真相和后续处理，至今仍留下许多未解之谜。

2、1997年5月8日，重庆机场。蒋万渝，一位49岁的商人，留住了送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝安机场)着陆时，剧烈的震动让人措手不及。

3、南航8空难的飞机观察员肖荣，在事故中遭受重伤，其详细信息如下：肖荣，男，生于1948年7月，拥有总计5179小时53分钟的飞行时间。在波音737-300型号的飞行经历中，他只进行了123小时43分钟的模拟机训练。最后一次技术检查的日期是1997年4月18日。

4、没有，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。1997南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

5、幸存37人。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。据当时在停机坪上接飞机的机务人员反映，飞机由南向北落地时雨很大、很密。

6、年南航机长和副机长没有活下来。1997年南航8空难中，机长和副机长都不幸遇难。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B-2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务，着陆过程中失事。

救援断臂男孩塔台飞机通话录音曝光,录音中都有什么内容?

1、救援断臂男孩的塔台飞机通话录音近日被曝光。录音内容揭示了一名小男孩因紧急情况需要乘坐飞机前往乌鲁木齐接受手术，以挽救其断臂。 在录音中，南航飞机的工作人员向塔台报告了小男孩的紧急情况，并请求塔台通知机组考虑让小男孩优先登机。

2、救援断臂男孩塔台飞机通话录音曝光，录音中的内容是：有一名断臂小男孩急需乘坐去乌鲁木齐的飞机 ，去乌鲁木齐的医院把断了的手臂重新接回去，如果时间太长的话，可能小男孩儿的胳膊就保不住了 ，所以现在要求把飞机从廊桥上开回来 南航的一家飞机上 ，有一对父子焦急的等待着飞机 。

3、飞机即将起飞，正在这时大厅里有人请求工作人员让飞机回来，原来一个小男孩的手臂不小心被拖拉机绞断了，需要紧急前往乌鲁木齐进行手术，医生告知必须在六小时以内完成手术，如果细胞坏死将无法治疗。

南航权证!我该怎么办?心太难受了。

1、如果不卖的话，你就等于所有钱都没有了。 你要行权的话，还有另外再掏钱去买他的正股，然后再以低于正股的价格卖出你所买的正股。实际上就是赔钱赔的更多。所以你千万别再去行权了。我不知道怎么说你好。这种东西是可以避免的。你太冲动了。我想这个教训对你来说是深刻的。

2、如果这支票不能创设将会是一支很好的票，但现在肯定是一支超级垃圾票，建议止损，利用其他的票补回损失。

3、但是对于投资者炒作权证的冲动，分析师孙鹏认为投资者仍应该注意投资风险，虽然南航JTP1有可能不会成为废纸，但是按照1：0.5的行权比例，如果今日南航JTP1价格达到5元以上，也就是说只有南方航空最终跌到43元（43-5×2）方能保本，而要让31元的南方航空跌到43元，看起来也很困难。

关于南航,我遇到了同样的问题

1、南航这类问题很多，你到百度里搜一下就好了。

2、南航在某些方面存在的问题 服务质量方面：南航在服务质量上可能存在一定的不足。例如，航班延误、行李托运等问题上的处理不够迅速和满意，给旅客带来不便。 硬件设施问题：一些南航的机场设施可能存在老化或更新不及时的情况，影响旅客的出行体验。

3、南航最有效投诉电话是95539-1-9。南航一直以来都非常重视客户的反馈和意见，致力于提供优质的客户服务。当旅客在乘坐南航航班时遇到问题或有投诉需要解决时，他们可以拨打95539这个号码来咨询、投诉或寻求帮助。这个投诉电话能够提供给旅客一个可靠的渠道，让他们能够表达自己的不满、提出问题或投诉。

4、这个你没法找他们理论的，哎，我以前也遇到过这种问题的，幸好没给你改日期呢，只改了一点时间，还好些，以前看，别人就因为这种问题告过南航，现在还不是一样改，也不经过你同意就改，哎，没办法啊。

女子购买南航快乐飞后遇14次航变上热搜,这种“快乐飞”是不是套路?

1、一开始，航空公司推出这种快乐飞服务并不是套路，而是为了让资金回流，在那段时间里，消费者也确实享受到了优惠。但是到了如今，人们出行次数增加，航空公司就不想使用资源来服务这些快乐飞的消费者了。也就是说，不怕没生意做的情况下，这些消费者的利益可以被牺牲。

2、南航快乐飞遭14次航变引热议，有人说快乐飞本身就是薅羊毛的套餐，贪便宜这样是活该，但也有人说这就是满满的割韭菜套路，莫名其妙改签、取消航班，对每一个乘客来说影响是很大的。

3、就在不久前，一条女子购买快乐飞遇到14次航变冲上热搜，在这条热搜之下网友纷纷表示我的快乐飞走了，关于这件事情也是引发了很大的争议，网友纷纷表示快乐飞到底还快不快乐，他真的给大家带来了快乐还是本身就是一个套路。

4、一位南京的女用户就和网友们吐槽，自己购买了南方航空公司的快乐飞服务之后，没有一次是省心的，每次想搭飞机，订票成功后，就会一直被通知要变更航班，这样的事情，她已经遇到了十几次。她表示，这种航班变更的事情，给她的生活带来了很不好的影响。

8633飞机真实事件(8633副机长被开除的原因)

U8633副机长被开除的原因是因为他在执飞过程中违反了航空公司的规定和操作流程。年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆飞往拉萨的过程中，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落的极端险情。

副机长徐瑞辰在此次事件中虽有突出表现，但事后的调查揭示了他在紧急情况下未能完全遵守标准操作程序，包括未能及时佩戴氧气面罩，以及在通信纪律方面的违规行为。 四川航空公司对徐瑞辰的违规行为进行了严肃处理，依据公司规定和程序，最终决定开除他。

33副机长是梁鹏没有被辞退，在年5月14日，川航3U8633在重庆分至拉萨的过程中，驾驶舱右座前面的挡风玻璃破裂并脱落，随后8633机长、8633副机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰等人沉着应对。

然而，副机长徐瑞辰在事件中的行为虽有可圈可点之处，但后续调查发现他在紧急情况下存在操作不当的问题，包括未及时佩戴氧气面罩和违反通讯纪律。据此，四川航空公司根据规章制度和程序，对徐瑞辰的违规行为进行了处理，最终决定将其开除。

四川8633副机长被辞退的原因是其行为严重违反了航空安全规定。关于四川8633副机长被辞退的具体原因，有以下解释：违反航空安全规定。副机长在航空运营中扮演着至关重要的角色，其任何不当行为都可能对飞行安全造成潜在威胁。

他的专业表现和应急反应得到了调查组的认可。 尽管有传言称梁鹏被开除，但实际上，调查结果并未发现他有任何不当行为或失误，因此这一说法是没有事实依据的。 综上所述，8633飞机真实事件中副机长并未被开除，他的专业能力和冷静应对得到了广泛的赞誉和认可。